2022/05/26 12:30:39
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導
華航（2610）董事長謝世謙首度回應華航採購新機政策，目前波音、空巴的機型都還在評估當中「沒有強銷的問題」。看好全球邊境解封客運需求商機，至於航空機票價格必須視解封後各國搭機限制，載客數如果受限，油價又高漲，機票價格勢必會往上走。
華航採購新機的部分，謝世謙指出，華航的區域線要在2027年陸續淘汰，所以華航勢必要選購一款適合華航區域線的廣體機來替換，目前兩大飛機製造商都在評估，華航的採購都還在評估階段，如果以採購的流程來分析，目前只在中間階段，所以也沒有美國強銷的問題，不管是空巴、波音的機型，只要是適合華航的營運最重要，所以華航沒有什麼機型非要買，或是什麼機型就不能買的問題。
亞洲的航空客運市場營運已經停擺近2年，這是航空史上沒有出現過。華航董事長謝世謙今天也表示，台灣虎航（6757）昨天開賣出現搶票潮，代表著喜歡出國旅遊的民眾都很期待邊境解封，這可以解讀是客運復甦的訊號，只要政策解封，華航的運能及運量都準備好，華航對今年獲利表現還是很有信心。
解封後運價要看飛行目的國家的限制，各國的入境方式不同，可能會出現降載情況，假設300個座位置只能載150人，所以必須計算運行成本，目前航空油價處在高檔，每家航空公司燃油成本占到總支出達3成，燃油負擔重，票價絕對是往上走。
貨運方面，華航總經理高星潢分析，對於部分投資人憂心客運復甦，華航總經理增加機腹載貨艙位後恐影響運價，即便運能增加，因為還不是全航線的恢復正常，也不見得會供過於求，貨運會透過收益管理和航網規劃達成目標。
今年全球航空市場充滿不確定性，航空燃油飆漲每一桶已經飆到140美元，原油跟航空燃油的價差擴大，去年價差約10美元，現在則擴大到30美元，針對今年的獲利會不會不如去年。華航資深副總陳奕傑表示，油價雖然走高，成本會跟著攀升，然而，華航的貨運收入、客運收入都還在變動當中，現在去估今年獲利是不是不如去年真的還言之過早。
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