晶片荒、豐田車缺貨 4成要等逾5個月、NX停接單 康和期貨佩君

 MoneyDJ新聞 2022-03-04 07:40:15 記者 蔡承啟 報導

因晶片荒，讓日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)車款再度陷入缺貨，高達4成車款交車時間要等5個月以上、部分車款更要等4年，且豪華車品牌Lexus新型「NX」已停止接單。

日經新聞3日報導，因新冠肺炎疫情(COVID-19)、加上晶片短缺，讓豐田汽車車款再度陷入缺貨狀態，人氣車款交車時間再度拉長，截至3月3日為止，SUV車「Land Cruiser」和1月開賣的Lexus新型「LX」交車要等4年，2021年11月開賣的Lexus新型「NX」則停止接單。

報導指出，豐田車的交車時間和生產息息相關，豐田增產的話、交車時間就縮短，反之減產就拉長。因晶片短缺影響，豐田1月以後再度被迫進行減產，導致交車時間拉長，加上豐田日本所有工廠因供應商遭受網路攻擊而在3月1日全數停工、以及俄羅斯入侵烏克蘭影響，前景持續不明。

根據豐田官網公佈的資訊顯示，截至2月25日為止，包含油電混合車(HV)在內、交車時間超過5個月的車款數達16款，佔整體車款比重4成。豐田銷售通路營運負責人表示，「人氣HV平均等4-5個月、汽油車等2個月已逐漸成為常態」。

據報導，因新車等太久、也讓試乘車成為消費者瞄準的目標。某家銷售通路將里程數未滿1千公里的試乘車或是展示車當成中古車販售。因幾乎接近新車、加上可立即交車而廣後好評。

根據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)3月1日公布的統計資料顯示，因全球晶片短缺，加上新冠肺炎疫情擴散、零件供應持續停滯，各家車廠持續進行減產，拖累2022年2月份日本國內新車銷售量(排氣量超過660cc的登錄車+排氣量未滿660cc的輕型汽車)較去年同月大減17.9%至35萬4,668台，連續第8個月陷入萎縮，就歷年2月情況來看、為過去20年來新低紀錄。

豐田2月14日宣布，2022年3月份全球產量預估約95萬台左右，單月產量將超越2012年3月的約87萬台、創下歷史新高紀錄，不過因晶片短缺的影響持續，因此3月全球產量將較原先預估值(逾100萬台)減產10幾萬台、減產幅度逾1成。豐田指出，在日本國內部分，因晶片短缺，3月份全部14座工廠28條產線中、2座工廠3條產線將停工數天，進行減產。

豐田於2月9日公布上季財報時指出，因新冠肺炎疫情擴散、晶片供需緊繃，因此將今年度(2021年4月-2022年3月)全球產量目標從原先預估的900萬台下修至850萬台。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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《油價》美中談判、Fed降息預期 NYMEX原油上漲1.2% 康和佩君

紐約商業交易所（NYMEX）9月原油期貨7月29日收盤上漲0.67美元或1.2%成為每桶56.87美元，主要受到美中恢復貿易談判及Fed降息預期提振；歐洲ICE期貨交易所（ICE Futures Europe）10月布蘭特原油期貨上漲0.15美元或0.2%成為每桶63.62美元。

美國原油庫存連續6週下降，加上伊朗與其他國家之間的地緣政治緊張局勢日益加劇，油氣運輸安全受到威脅，影響全球能源市場的供給，因而對國際油價構成支撐作用。

去年5月，美國總統川普（Donald Trump）決定退出2015年達成的伊朗核協議，為中東地緣政治風險增添不確定性。本週一（29日），英國派遣軍艦前往波斯灣護送船隻，並警告伊朗必須立即釋放本月被扣押的英國油輪。

麥格理資本（Macquarie Capital）分析師在週一的報告中稱，上週美國原油庫存下降1,000萬桶，支撐原油價格短期前景看漲，但受到全球經濟放緩和油市供應不確定性因素持續存在的影響，分析師對油價的長期前景仍抱有擔憂。

美國能源顧問公司Ritterbusch and Associates總裁Jim Ritterbusch發布報告指出，「美中兩國將於30日展開新一輪貿易談判，或許會對油價帶來適度支撐……然而，本週的聯準會（Fed）利率決策和相關聲明，可能將是影響本週油價的更重要因素。」

其他能源期貨商品方面，9月汽油期貨價格下跌0.71美分或0.4%，報每加侖1.8153美元；9月燃料油期貨上漲0.7美分或0.4%，報每加侖1.9203美元；9月天然氣期貨下跌1.6%至每百萬英熱單位2.116美元。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

MoneyDJ 新聞 2019-07-30 07:51:56 記者李彥瑾 報導

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首遭貿易戰吞沒！美汽車恐消失於全球市場

肇因於中美貿易大戰，美國汽車恐怕淪為首個從全球市場上消失的貨物了！過去美國汽車早已黯然失色很久，在這次貿易戰大潮之中，它不但無法趁機崛起，甚至可能就此停滯或退出。

美國財經媒體《石英》(Quartz)報導，自2005年以來，美製汽車和卡車的全球占比就已下降大半。到了2015年，美國汽車更僅僅占有全球銷售的7%，卡車僅占22%。

事實上，美國汽車製造和銷售原本就因為全球化的關係，早已是泰國曼谷到田納西州供應鏈中的混合產物。但是新關稅效應發生之後，至少有25萬輛從中國進口的汽車會變得很貴。

因此從長遠來看，美國汽車根本不可能從貿易大戰中勝出。而且美國境內不斷成長的汽車公司都是出自非美品牌。也就是說，關稅打擊將讓美國本土汽車再度大幅縮減勢力，糟糕情況恐達前所未有的程度。這也意味著，未來它們只能固守停滯不前的國內市場，或是縮小範圍、甚至消失。

經濟學家Timothy Taylor分析說，貿易關稅壁壘導致這些美企無法參與全球汽車生產供應鏈，將會陷美國汽車公司於危險之中。而且其他國家汽車成長的幅度，也將大於美國經濟，實在相當令人擔憂。

Timothy Taylor還說，事實上，西方的汽車市場已經達到飽和狀態，平均每千名美國人擁有擁有800輛汽車，每千名歐洲人擁有600輛汽車。但是相較之下，2015年，每千名亞洲人只有不到100輛車，非洲人更只有不到50輛。其他國家都會去爭奪這個廣大的新市場，但是美製汽車恐怕沒有機會了。

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181002002910-260408

福特取消在中國生產汽車 川普得意關稅奏效

川普現在正極力呼籲美國公司將生產線從中國移回美國，日前美國車廠福特突然宣布取消在中國製造小型車款計畫，美國總統川普（Donald Trump）得意表示，這證明他的關稅戰正在取得成效。

川普推文說：「這只是剛開始。這輛車現在可以在美國製造，而福特將不用付關稅。」

據了解，受到美國政府對從中國出口的汽車課徵25%關稅影響，福特汽車(Ford Motor Co.)宣布取消中國製的Focus Active跨界車款在美國銷售計畫，成為第一家取消從中國進口汽車到美國的美國車廠，通用汽車(GM)未來可能也會跟進。不

過美國汽車去年高達48%都依賴進口，即使本國製造也有很大比例使用外國零件。而貿易戰下，美國生產和銷售的汽車，未來仍會面臨進口零組件的關稅大漲，而讓汽車的整體價格飆升，轉嫁消費者身上。

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若全面貿易戰 汽車業面臨大海嘯

汽車業上季業績疲軟，數家汽車製造商均下修業績預測，而造成汽車業面臨衝擊的種種因素，都與貿易戰相關。

Evercore ISI首席汽車分析師艾爾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）說：「如果發生全面貿易戰，大海嘯將會來臨，情況會更加嚴重。企業談的將不會是獲利損失，而是根本的整頓。」

汽車業上季獲利下挫，股價也受衝擊，主因包含美國提高鋼鐵進口關稅、中國大陸也提高進口關稅，而不確定性則導致消費者需求下滑。

由於汽車業的生產環節遍布全世界，汽車和零件會被運至世界各地，汽車製造商因此一直很容易成為高關稅的受害者。

隨著美國總統川普為實現競選承諾，將工作移回美國，同時撕毀不利藍領選民的國際協定，汽車業所熟悉的世界也開始崩解。

在面臨關稅提高與貿易障礙的同時，汽車製造商也必須克服貿易討論的不穩定和不可預測的特質，不穩定性造成汽車製造商努力預估周遭大幅改變的情況。汽車製造商都得在計畫推動的多年前便擬定生產和投資決策。

摩根大通分析師阿蘇蒙蒂（Jose Asumendi）表示，不論是原物料成本提高、貿易衝突，還是遵守廢氣排放法規的成本提高等挑戰，都對汽車業形成「完美風暴」，「情況很殘酷，且仍會持續下去」。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A1%9B%E7%A6%8F%E9%83%A8%E8%AB%87%E5%85%AC%E6%89%98%E6%80%8E%E6%A8%A3%E5%81%9A%E9%83%BD%E6%8C%A8%E6%89%B9%E8%83%BD%E4%B8%8A%E8%B7%AF%E5%B0%B1%E5%BF%AB%E4%B8%8A%E8%B7%AF-225818531.html

川普開火 全球貿易折損2兆美元

國際信評機構惠譽（Fitch）周二警告，美國總統川普的貿易戰策略恐讓全球經濟損失2兆美元，美國也占不到便宜，估計進口價格恐飆高35％至40％，換言之貿易戰沒有贏家。

美國與貿易夥伴的衝突加劇，你來我往的報復措施估計危及全球貿易至多2兆美元，對全球經濟造成重大影響。

惠譽首席經濟學家庫爾頓（Brain Coulton）在報告中指出，美國正研擬開徵汽車關稅，有意擴大對大陸進口商品課稅，加上其他國家可能採行反制措施，意味著貿易戰恐進一步升溫。

庫爾頓表示，美國、大陸和歐盟祭出的貿易措施尚不足以讓他修正全球經濟成長預測，但報復措施擴大代表貿易戰升溫。

美國威脅額外對大陸2,000億美元商品課徵進口稅，惠譽表示，大陸可能對1,380億美元的美國商品和服務課稅，以回敬美國。此外，大陸亦可能採行非關稅貿易壁壘。

庫爾頓表示，目前仍不清楚美國放話是否只是談判手段，但貿易夥伴揚言祭出反制措施，代表貿易風險加劇。

川普的貿易攻擊無人能全身而退，就連加拿大和墨西哥等親密盟友也未能倖免，3國正在重談北美自由貿易協定（NAFTA）。

庫爾頓在報告中指出：「若緊張情勢加劇，美國堅持立場並全面退出NAFTA，將讓貿易戰的衝擊加大。美國課徵進口汽車關稅可能威脅NAFTA的存續。」

川普以關稅要脅貿易夥伴讓步，美國也將受到衝擊，進口價格恐攀升35％至40％，國內生產毛額（GDP）估計減少0.5個百分點。

庫爾頓表示：「全球關稅大刀可能對供給面造成不利影響，推高進口成本和打亂供應鏈，並降低消費者的實質薪資。」影響層面還包括投資、信心和就業。http://www.chinatimes.com/newspapers/20180705000258-260202

川普貿易戰 波及全球汽車業

美國總統川普放話對歐盟進口車課徵20%關稅，歐盟執委會官員表示，歐盟準備以牙還牙報復，彭博資訊報導，在汽車產業全球化、海外建廠日益普遍的趨勢下，川普挑起的貿易戰不僅影響德國車廠，還會波及全球汽車產業。

歐盟執委會副主席卡泰寧指出，若川普對歐洲進口車祭出新關稅，歐盟再度別無選擇，必須有所反應；歐盟不想透過推特就貿易問題公開交鋒，應該讓情勢停止惡化。

經濟日報提供

彭博報導，對在墨西哥組裝的汽車徵收關稅，受的創產業可能會令美國消費者錯愕不已：在底特律生產的小貨卡（pickup）。通用汽車公司的Chevrolet Silverado小貨卡，便是去年從墨國進口的熱賣車款。

若美國決定對在加拿大生產的汽車課徵關稅，日本豐田、本田兩大汽車製造商受到的打擊將最大，而通用與飛雅特克萊斯勒也無法倖免。

過去幾十年來，從日本進口省油小車搶占底特律三大汽車廠的市占率，如今日本汽車製造商更是大舉將小型運動休旅車銷往美國。若不計小貨卡，豐田RAV 4是去年美國最暢銷車款。

南韓的現代與起亞汽車公司在阿拉巴馬州與喬治亞州的工廠某種程度減緩了關稅的衝擊，但LMC Automotive公司的數據顯示，去年這兩家車廠在美國銷售的汽車有一半以上是從南韓出貨。

德國汽車大廠戴姆勒上周表示，從阿拉巴馬州的工廠出口到中國的汽車數量可能會低於今年原估的6萬輛，利潤將受到衝擊。

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