焦點股〉萬海、陽明遭關禁閉 航運交投占比仍有1成 康和期貨佩君

 

貨櫃航商股價連日大漲，萬海 (2615-TW)、陽明 (2609-TW) 接連遭「關禁閉」，陽明處置期間為今日起至 30 日，萬海則要到 31 日，目前均為 5 分盤交易，早盤均走跌超過 2%，而長榮 (2603-TW) 也處在平盤下狹幅整理，跌約 0.5%，隨後均緩步收斂跌勢，目前航運占大盤成交比重仍有 10% 上下。

近期貨櫃航商股價和歐線集運期貨報價有高度連動性，早盤歐線集運 2406 小跌 1%，歐線集運 2408、2412 分別跌超過 4%、5%，法人解讀，暫時先反映創高後的拉回。

萬海日前公布 4 月自結稅後純益 23.53 億元，每股純益 (EPS) 為 0.84 元；等於單月就賺了第一季的 50% 獲利。

而陽明 4 月自結稅後純益也相當亮眼，單月大賺 29.77 億元，年增 91.63%，EPS 0.84 元。

法人指出，目前紅海危機沒有緩解跡象，由於衝擊歐洲線運力約 20%，外溢效應也擴至其他航線，影響全球運力約 7.5-10%，有助消化市場過剩運力、維繫運價表現，航商第二、第三季旺季的獲利表現均值得期待。

https://news.cnyes.com/news/id/5566163

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貨櫃船續掛零 日廠造船訂單暴減7成、創逾1年低 康和期貨佩君

 MoneyDJ新聞 2024-02-16 07:40:34 記者 蔡承啟 報導

貨櫃船續掛零、散裝船大減，拖累日廠1月造船訂單量暴減7成、創逾1年來新低水準，積壓訂單6個月來首度月減。

日本船舶出口商協會(Japan Ship Exporters Association；JSEA)15日公佈統計數據指出，貨櫃船訂單續掛零、散裝船訂單大減，拖累2024年1月份日本造船廠所接獲的造船訂單量為30萬6,900總噸(GT)、和去年同月相比暴減73%，連續第2個月陷入萎縮，月訂單量創1年3個月來(2022年10月以來、21萬7,470總噸)新低水準。

1月份日本造船廠所接獲的船隻訂單為11艘、遠低於去年同月的29艘。其中，貨櫃船等貨物船訂單為0艘、連續第2個月掛零，低於去年同月的5艘(14萬8,100總噸，當中貨櫃船2艘、汽車運輸船1艘、一般貨物船2艘)；散裝船為9艘(27萬1,500總噸)、遠低於去年同月的21艘(87萬8,600總噸)；油輪為2艘(3萬5,400總噸)、低於去年同月的3艘(11萬1,520總噸)。

截至2024年1月底為止，日本造船廠手頭仍握有的(積壓的)訂單量為2,697萬9,447總噸，較前月底(2023年12月底)相比減少0.4%，6個月來首度呈現月減。

2023年度迄今(2023年4月-2024年1月)日廠所接獲的造船訂單量較去年同期大減18.5%至939萬7,847總噸。

2023年度迄今日本造船廠所接獲的船隻訂單為212艘(去年同期為238艘)。其中，貨物船訂單為32艘(50艘)、散裝船訂單為146艘(174艘)、油輪為33艘(14艘)。

日本造船廠有今治造船(Imabari Shipbuilding)、日本聯合造船(Japan Marine United、JMU)、川崎重工業、三井E&S和三菱重工業等。

(圖片來源：川崎汽船)

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SCFI只反彈一周？台股大漲貨櫃股卻重摔 康和期貨佩君

 

上海集裝箱出口運價指數（SCFI）好不容易終止連27周下跌，但上周卻再度翻黑，收在1,061.14點，周跌幅4.19%。(本報系資料照片)

2023/01/09 10:03:36

經濟日報 記者楊伶雯／台北即時報導

上海集裝箱出口運價指數（SCFI）好不容易終止連27周下跌，但上周卻再度翻黑，收在1,061.14點，周跌幅4.19%，尤其是美東線航運價重摔，跌破3,000美元，為兩年半來首見，台股今（9）日開高走高，盤中大漲逾200點，貨櫃股卻是下挫，以長榮（2603）盤中跌幅逾2%，跌勢最重。

美股上周五收高，道瓊工業指數收盤勁揚700點，漲幅2.1%，標普500和那斯達克綜合指數漲幅也各在2.3%和2.6%，美股三大指數在2023年首周收紅告捷，周線漲幅在0.9~1.5%間，費城半導體指數（00830）上周五大漲4.7%。

台股早盤以14,504.47點開出，上漲131點，一度拉升至14,651.48點，大盤指數大漲超過200點，各類股中僅電器電纜及航運股下跌，航運股中，貨櫃股跌勢重 ，長榮以158元開低一度下滑至154.5元，盤中跌幅逾2%，陽明（2609）開高走低，盤中翻黑，一度下滑至62.6元，萬海（2615）也開低。

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