台灣虎航開賣夏季班表 日韓多航點票價下殺不到2000元 康和期貨佩君

 

國際廉價航空公司台灣虎航 (6757-TW) 今 (29) 日宣布 2024 夏季班表開賣，首波銷售明日上午登場，促銷航線包括日本和韓國多個熱門航點，單程票價殺到不到 2000 元內，預計將再掀起一波搶票潮。

台灣虎航表示，首波促銷航線包括桃園 - 首爾仁川、桃園 - 釜山單程未稅 1299 元起；桃園 - 濟州島單程未稅 1499 元起。

而日本促銷航線中，則有桃園 - 沖繩那霸單程未稅 1599 元起；桃園 - 岡山、桃園 - 茨城單程未稅 1699 元起；桃園 - 東京羽田、桃園 / 高雄 - 東京成田、桃園 - 小松、桃園 / 高雄 - 名古屋、桃園 / 高雄 - 福岡單程未稅 1799 元起；桃園 - 札幌 (新千歲) 單程未稅 2599 元起。

本次優惠價格皆為單程未稅價，促銷搭乘期間為 2024 年 3 月 31 日至 2024 年 10 月 26 日，涵蓋兒童節、清明節和端午節等假期。

另外，配合將於 2023 年 12 月 1 日至 4 日舉辦的 2023 高雄市旅行公會國際旅展，台灣虎航也同步推出線上旅展全線促銷，單程未稅 899 元。

目前台灣虎航直飛日本航點已由 16 個航點增至 20 個，深耕二三線城市，與其他航空公司做出差異化，台灣虎航表示，除了國人的出國旅遊商機，也將積極爭取二三線日客來台的客源。

此外，台灣虎航提到，為平衡航網，將延伸東北亞優勢到東南亞，預計布局香港來搭配澳門，拓展商務、轉機客源，並開拓移工，外配轉接市場。

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轉骨有成 台灣虎航拚上市 康和佩君

鹹魚翻生！華航集團旗下LCC（低成本航空）台灣虎航啟動上市規畫，最快明年掛牌。除了是國內第三家上市的航空公司外，更是暌違近十年，再度有航空公司上市，以每年EPS至少5元的獲利強度，有望問鼎航空股王。

台灣虎航資本額20億元，由華航持股9成、華信1成，目前有11架飛機、通航20個城市，主力為日本航線。台虎去年載客超過200萬人次，座位供給數與市占率占台灣LCC市場的4分之1，穩坐國內最大規模的LCC業者。

華航昨日召開董事會，通過台灣虎航上市規畫案。華航發言人劉朝洋說，台虎已發展為經營模式穩定、財務體質健全之低成本航空公司，考量台虎未來籌資便利、自主財務及股權價值提升等效益，決議辦理上市規畫。

2014年開航的台灣虎航，原本是由華航與新加坡欣豐虎航合資，一度因經營不善傳言收攤，但在華航買回所有股份後，體質改善，前年首度由虧轉盈，去年獲利更上看10億元。

航空業者分析，推動台虎上市，對華航來說一舉兩得：除了不用負擔台虎擴張壓力、減輕財務負擔，以台虎每年至少賺半個資本額，穩坐「航空獲利王」的寶座，透過釋股，華航還有機會拿回售股所得，不無小補。

券商主管則說，依照作業進度，大概明年就有機會掛牌，台虎也是繼2011年復興航空掛牌上市後，近10年再度有航空公司上市，意義不言可喻。對於股價向來平穩的航空股，上市後有望掀起比價效應，更是值得期待。

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張國煒：我不用二手飛機 台灣人不能做二等公民！

星宇航空董事長張國煒。記者林俊良／攝影https://money.udn.com/money/story/5641/3130486

星宇航空董事長張國煒今天表示，星宇成立對台灣人來說，好處是多一家航空公司可以選擇，尤其旺季時一票難求。星宇會以更高標準、特別是飛安標準運輸客人，提升到另一個境界。

張國煒還強調，他對新科技引進不遺餘力，會把最新科技引進到飛機裡。他話鋒一轉表示，台灣人不能只做二等公民，早期飛台灣的飛機，不論國泰還是日本航空公司，都是用二手飛機，票價還賣很高，「我不會這樣做，一定以台灣優先！」

張國煒說，星宇是高品質服務、最新的飛機，這是台灣人之福，「我不是成立公司跟別家航空公司瞎攪和」。

星宇初期將飛日本航線，但近年很多日本廉航飛台灣，外界好奇對星宇的挑戰？張國煒表示，星宇不走廉航這條路，廉航問題愈來愈多，至少買了機票不會被丟在航站裡睡覺。星宇是高品質服務，跟廉航市場不一樣，相信跟廉航的拉扯力道會很小。

張國煒說，華航對廉航興起的衝擊最大，因為華航自己搞虎航，還有華信，互相在那拉來拉去。星宇引進的10架321neo內艙配備非常豪華，椅子長度、寬度都比較寬廣，跟廉航客群完全不一樣。

張國煒小檔案

身分：長榮創辦人張榮發么子、長榮航前董事長

年齡：48歲(1970年出生)

簡介：

星宇航空董事長張國煒從學生時代就曾進入麥道實習，之後又順利考取波音B777-300ER的機師執照，懂飛機、又能駕駛飛機，對於航空業的全方位了解，在全球航空業界少見。

張國煒懂飛機，先前長榮航接新機，他總是親自前往，自己拿著手電筒四處檢查挑毛病。他曾說，「我的字典裡就是不能出事，不能有任何閃失」

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