已羨慕！長榮海運年終獎金落袋 豪灑40個月 康和期貨佩君

 周刊王CTWANT |中國時報黃琮淵

2021年12月30日 週四 上午8:15

[周刊王CTWANT] 這不是羨慕，而是瘋狂了！全球貨櫃輪運價飆漲，海運業「薪」情嗨到最高點，長榮海運今年挾賺逾2000億元實力，今天年終獎金正式入帳，不是外界所猜的10個月、20個月，答案是「40個月」，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，還揉一揉雙眼，深怕自己看錯數字。

疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，近期又因為塞港連環套，高檔運價見回不回，貨櫃 三雄今年有望賺4～5個股本，儘管未來 3年陸續有新船投入，海運市場到2023年「還是很OK」。

以業界龍頭長榮海運為例，前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4 季運價毫無回頭跡象，全年要賺破2000億元不成問題。相較去年賺243億元「多一個零」，去年長榮就大方發出10個月年終獎金，今年到底發多少錢，早就是各界焦點。

長榮集團向來是元旦前一個營業日「發錢」，不少員工昨晚就等著年終入帳，今早一看到年終獎金確定金額進帳，直呼「是不是看錯了」，以底薪6萬元來計，一口氣就進帳超過200萬元，大叫「天啊！沒看過一次入這麼多錢」，已非超爽能形容。

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〈商品報價〉運價銳減 BDI創7周以來最大跌幅 康和期貨佩君

 受海岬型、巴拿馬型船運價皆銳減逾 1100 美元影響，波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (14 日) 下挫 89 點，或 2.76% 至 3139 點，創 7 周以來最大跌幅；海岬型運價跌破 3 萬美元關卡。

市場擔憂中國鐵礦石需求前景，海岬型運費指數 (BCI) 下跌 138 點，或 3.78% 至 3512 點，為近一周最低點；其平均日租金跌破 3 萬美元關卡，減少 1144 美元至 29128 美元。

巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 下挫 122 點，或 3.07% 至 3848 點，為 6 月 28 日以來新低，其平均日租金減下降 1104 美元至 34630 美元；超輕便極限型運費指數 (BSI) 下跌 32 點，或 1.12% 至 2833 點。

鐵礦石部分，天津港進口價維持 217.85 美元不變，連續月紐約鐵礦石下跌 0.13% 至 209.97 美元。

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航運族群續疲 長榮盤中一度跌停 康和期貨佩君

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貨櫃三雄今天表現持續疲弱，其中，長榮盤中一度下挫至跌停價148.5元，航運族群表現弱勢。法人指出，航運族群基本面看旺，不過貨櫃三雄須先止穩，航運才比較有機會表態。

航運族群今天表現持續疲弱，截至11時13分，下挫約2.5%，航運資金占比約達41%。觀察個股表現，長榮自7日起至20日採分盤交易，每20分鐘撮合一次，今天跳空開低，在10點左右打入跌停價148.5元，11時跌停打開，下挫9.09%，至150元。

萬海、陽明開高走低，萬海11時左右買單拉抬，來到今天高點270元，上漲11.5元。陽明低點逼近跌停價，同樣在11點左右翻紅，上漲1.5元至177元。

散裝航運部分，裕民董事長徐旭東看好散裝前景，各國經濟將加速復甦，並祭出基礎建設，帶動原物料需求，散裝運輸需求隨之強勁成長；慧洋-KY下挫2.16%，裕民下跌1.58%，四維航跌勢較重，超過3%。

法人表示， 歐盟繼美國之後傳出要調查運價，但調查程序冗長、證據有限，實際上對運價影響不大，第3季為遠洋線傳統旺季，因此市場對貨櫃運輸會逐步增加。

法人認為，台積電法說會在即，吸引法人加碼，電子資金回溫。航運股則是在貨櫃三雄轉弱下，類股持續走弱。長榮處置至20日止，越接近處置結束，買盤有望隨之回流，認為先觀望長榮下半週表現。散裝航運中長期有基礎建設等利多因素，但近期表現較弱，待貨櫃三雄須先止穩，才比較有機會表態。

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拜登想管運價嚇趴航運股 但長榮第二盤打開跌停 康和期貨佩君

 台灣期貨商品

-->個股期貨/股票期貨

-->選擇權

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美國總統拜登傳出將出手壓運價，消息影響今（9）日航運股開低，長榮（2603）重挫至跌停187元開出，陽明（2609）、萬海（2615）也是大跌開出，但是長榮在第二盤就打開跌停，股價回至199.5元，跌幅收斂至3.85%。

外電報導指出，根據知情人士透露，因產業整併導致價格飆升至不合理程度，美國總統拜登將要求監管機構促進海運和鐵路業競爭，拜登政府將發布行政命令，降低美國企業運輸成本。

拜登擬出手管運價，消息衝擊今日貨櫃三雄齊開低，尤以長榮重挫至跌停開出，但第二盤就打開；萬海早盤以290元開低，一度下滑至282.5元，但早盤跌幅收斂，一度翻紅至306.5元，盤中跌幅1.64%。

陽明以207元開低，一度下滑至201元，早盤也一度翻紅至219元，盤中跌幅收至1.38%。

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長榮期權契約 保證金調高 康和期貨佩君

 個股期~

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臺灣期貨交易所自今（8）日起調高長榮期貨契約（CZF）、長榮選擇權契約（CZO）所有月份保證金適用比例為現行所屬級距適用比例二倍。

本次調高長榮（2603）經臺灣證券交易所於6日公布為處置有價證券，期交所依規定調高長榮期貨契約（CZF）、長榮選擇權契約（CZO）所有月份保證金適用比例，自今日（證券市場處置生效日次一營業日）該等契約交易時段結束後起實施，並於證券市場處置期間結束後，於20日該等契約交易時段結束後恢復為調整前之保證金，參照證券市場處置措施，調整期間如遇休市、有價證券停止買賣、全日暫停交易，則恢復日順延執行。

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傳產遇亂流 台股創高後急殺爆巨量 跌41點收17713點 康和期貨佩君

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鉅亨網新聞中心2021/07/01 13:45

傳產遇亂流 台股創高後急殺爆巨量 跌41點收17713點。(圖：AFP)

隨著美股標普續攻高，台股今 (1) 日早盤一度衝破 17800 點，最高來到 17863.9 點，再創歷史新高，電子股休兵，依舊由航運等傳產族群領軍衝鋒，但隨著獲利了結賣壓湧現，鋼鐵股遭遇亂流，大盤急殺翻黑，終場下挫 41.52 點，收在 17713.94 點，上沖下洗震盪 150 點，成交值爆出 6424.13 億元巨量。

盤面資金持續湧入航運族群，受惠運價飆漲、需求暢旺，早盤多檔亮燈漲停，隨著賣壓出籠，台航、中櫃等陸續翻黑，但貨櫃三雄仍表現有撐，長榮、陽明勁揚 7-8%，萬海也有 4% 的漲幅。上市運輸類股指數終場仍大漲逾 5%，成交值洗出 2496 億元巨量。

鋼鐵族群同樣上沖下洗，中鋼開高走低，早盤一度大漲逾 4% 至 41.35 元，終場翻黑收在 39.1 元，春雨、海光、佳大、中鴻、威致等多檔，賣壓也都相當沉重，不過，燁輝、燁興、志聯、新鋼等多檔收盤依舊亮燈漲停。

電子權值股進入下半年傳統旺季，但權王台積電今天一路在平盤附近游走，終場小跌，收 593 元；聯電、台達電下跌 1.8%，聯發科、日月光投控也在盤下震盪；矽力 - KY、瑞昱、華碩、穩懋等均遭調節，下挫 1-2%。

被動元件大廠國巨將以股份轉換取得奇力新 100% 股權，此次國巨以每 0.2002 股取得奇力新 1 股，轉換溢價幅度約為 10.01%。奇力新今日股價跳空開高，一度勁揚逾 9%，終場漲幅收斂，收 106 元，國巨也從大漲 4% 縮至小漲；其他被動元件股賣壓沉重，華新科、凱美、立隆電、大毅等，股價均重摔逾半根停板。

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海運堵塞惡化！歐美零售商頭痛：耶誕季恐備貨不及 康和期貨佩君

 

【航運股懶人包】-->

散裝 貨櫃 物流 造船 好難懂？5分鐘教你怎麼買航運類股！

航運股唯一股票期貨長榮期貨相關新聞

-->長榮期、選擇權保證金調高| 權證期貨| 股市| 聯合新聞網 - 聯合報

-->個股期貨/股票期貨怎麼下單

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MoneyDJ新聞 2021-06-30 09:55:55 記者 李彥瑾 報導

2021年即將進入7月，歐美零售商早已為年底耶誕購物季備貨。但包括沃爾瑪(Walmart)、連鎖超市Target、亞馬遜(Amazon)等零售巨頭均表示，由於全球航運大塞車，其面臨交貨延遲困境，今年耶誕節消費者恐空手而歸。

路透社報導，歐美多家業者向路透社透露，受物流瓶頸影響、全球貨櫃短缺，加上中國深圳鹽田港因COVID-19疫情陷入塞港夢魘，導致中國製造商無法如期出貨，耶誕季訂單交貨可能延遲長達數週。

根據標普全球市場情報(S&P Global Market Intelligence)供應鏈研究部門Panjiva的數據，鹽田港是亞馬遜進口中國商品的最大門戶，佔該公司截至5月31日3個月期間貨物處理量的32.4%。

報導指出，全球航運大亂的原因，不僅僅是鹽田港塞港。6月24日，鹽田港全面復工，但貨櫃仍處於短缺狀態，導致營運效率受限，另外，全球貨櫃船艙位訂單爆量、大量貨櫃滯留在港口，目前也未見緩解跡象。

桌遊廠商Exploding Kittens生產、銷售和物流主管Carly McGinnis表示，為確保沃爾瑪、Target等重要通路不會架上缺貨，該公司今年3月就為年底購物季下單備貨，比2020年提前大約4個月。

每年11月感恩節至12月25日耶誕節，是美國重要的傳統購物旺季，營業額通常佔零售商全年營收的20%。

MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，今年截至週二，SPDR標普零售業ETF(XRT.US)勁揚50.06%；Amplify網路零售業ETF(IBUY.US)上揚13.90%；大盤標普500指數年初以來上漲14.26 %。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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