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美超微概念股
#股票期貨 #股期 #個股期貨 #廣達期貨 #緯創期貨 #英業達期貨 #台積電期貨 #雙鴻期貨
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【中時新聞網 于川】大陸廠商遊戲科學(Game Science)開發的3A遊戲大作《黑神話:悟空》於本月20日上線,據統計,時間截至周三晚間9點,該遊戲各平台總銷量超過450萬份,銷售總額超過15億人民幣(約新台幣68億元)。對此,有網友在網路上發文表示,由於該遊戲對電腦記憶體(RAM)的要求不低,台記憶體廠威剛、創見、十銓有望受惠。其他網友則回應,該款遊戲較依賴顯卡,實際上技嘉、華碩、微星等顯卡廠較有優勢。
原PO在《PTT》發文指出,《黑神話:悟空》在大陸直播都有數萬人觀看,開啟遊戲世界中的另一個世界,而該遊戲在畫面高解析度的情況下,記憶體要求起碼32G,一般筆電或電腦出廠配置都是16G,最近應該會掀起一波多頭趨勢。
他表示,威剛淨值比跟本益比基期都很低,未來一段時間有望利多,同時他還提到另兩家記憶體廠創見跟十銓,但分析結果為EPS不如威剛,股價卻是較高。對此,其他網友紛紛留言表示「我確實還在用16G」、「DDR5真的貴」、「不升級無法玩」。
不過也有人提到,《黑神話悟空》較依賴顯卡性能,且有玩高畫質遊戲的人,記憶卡早就升級。「股票不如買顯卡廠,還比較有直接關係」、「一條記憶體是有比輝達4080顯卡貴?」、「現在32G基本上是標配了,記憶體那麼便宜」、「遊戲畫質那麼高,缺顯卡吧,技嘉、華碩、微星」、「買顯卡還比較實際,記憶體大家都插滿了」、「記憶體不就是三大慘業嗎」。
◎免責聲明:本文所提及的個股及ETF,非任何投資建議與參考,投資人應獨立判斷,審慎評估風險,自負盈虧。
https://www.ctee.com.tw/news/20240823701658-430201
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2024/08/21 18:58:11
經濟日報 記者廖賢龍/即時報導
台新金(2887)及新光金(2888)上市普通股及以其為標的之認購(售)權證暨特別股自2024年8月22日起暫停交易。
台新金及新光金因有重大訊息待公布,臺灣證券交易所公告台新金及新光金上市普通股自2024年8月22日起暫停交易,以其為標的之認購(售)權證及特別股亦同時暫停交易。台新金及新光金將於重大訊息公布後,再申請恢復交易。
https://money.udn.com/money/story/5613/8176867?from=edn_hottest_index
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太陽能股周四(11 日)大幅上漲,主要受益於數據顯示美國通膨的降溫幅度大於預期,這增強了聯準會(Fed)將提前開始降息的預期。
數據顯示,美國消費者物價四年多來首次下降,引發了對利率敏感產業的股價反彈,包括房屋建築商、公用事業和太陽能設備製造商。
瑞銀全球財富管理(UBS Global Wealth Management)資深美國經濟學家羅斯(Brian Rose)表示,「隨著通膨和勞動力市場放緩,聯準會現在似乎有很大空間可以開始降息。」
太陽能股由聖爾諾瓦能源國際(Sunnova Energy International)(NOVA-US) 領漲,大漲 15.5%。其次是 SunRun(RUN-US),飆升 13.4%。
專注於住宅太陽能的太陽能源(SunPower Corp.)(SPWR-US) 上漲 6%,而製造太陽能微型逆變器、電池儲能和電動車充電站的 Enphase Energy(ENPH-US) 上漲 3.5%。
專精於電池儲能的 Fluence Energy(FLNC-US) 上漲 3.4%,而發電機製造商 Generac Holdings(GNRC-US) 上漲 2.9%。製造太陽能光電板的第一太陽能公司(First Solar)(FSLR-US) 上漲 1.5%。
景順太陽能 ETF(Invesco Solar ETF)(TAN) 上漲 3.6%.
由於高利率、加州有關屋頂太陽能補貼的監管變化以及庫存增加,導致需求下降,太陽能產業一直處於低迷狀態。
BMO 分析師周四表示,他們預期即將到來的財報季將顯示太陽能公司整體仍在努力掙扎。
他們在給客戶的報告中指出,「我們認為住宅型太陽能整體需求低迷,但對 Sunnova Energy 和 SunRun 的表現更為樂觀。」
https://news.cnyes.com/news/id/5636198
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受紅海危機影響,新加坡出現自新冠肺炎疫情以來最嚴重的塞港問題,其他亞洲和歐洲港口也出現瓶頸,零售商、製造商和其他依賴大型貨櫃船的產業再次面臨運價飆漲、港口積壓和空櫃短缺的問題。
《路透社》報導,亞洲貨櫃諮詢公司 Linerlytica 本月表示,全球塞港情況達到 18 個月來的最嚴重水準,其中六成船舶塞在亞洲港口,截至本月中旬,240 萬個 20 呎標準貨櫃 (TEU) 的運力被卡住。
但跟疫情期間不同的是,本次則因航行時間表受到在非洲繞行更長航線避開紅海的干擾。由於航行時間表延誤,停靠港口次數隨之減少,許多船舶在新加坡這樣的大型轉運中心一次卸下更多的貨物,造成新加坡塞港問題加劇。
自去年 10 月以哈衝突爆發後,葉門叛軍胡塞組織報復以色列而在紅海襲擊行經的船舶,逼使許多船商選擇繞道非洲南端的好望角。
英國海事研究諮詢公司 Drewry 副主管 Jayendu Krishna 說,托運人正試圖透過將貨櫃丟到轉運中心來應對這種情況,造成新加坡跟其他轉運港處理貨櫃的數量不斷增加。今年前 5 月新加坡平均貨物卸貨量猛增 22%。
新加坡海事及港務管理局 (MPA) 上月底表示,貨櫃船靠港平均等待時間為 2 到 3 天,而 Linerlytica 和 PortCast 表示,延誤恐持續長達一周。一般來說,停泊時間應少於一天。
為解決長時間等待的問題,MPA 已重新開放舊泊位和碼頭,並將在大士港開放更多泊位,
此外,新加坡鄰近的港口也開始擁擠。Linerlytica 表示,壓力已轉移到馬來西亞的巴生港和丹絨柏樂巴斯港,中國港口的等待時間也有所增加,其中上海和青島的延誤時間最長。
Drewry 預估主要轉運港口的擁擠狀況仍將很高,但隨著承運商增加運能和恢復航班,塞港情況將會緩解。
研究公司也指出,年度航運旺季也比預期提前到來,使得塞港情形加劇。
DHL 全球貨運亞太區執行長 Niki Frank 表示,這似乎是因為企業在補充庫存,尤其是在美國,以及客戶因預期需求會更強而提前發貨所致。
與此同時,貨櫃運價飆升加大買家面臨新一輪漲價潮的風險。Dimerco 指出,進入 4 月後運費已經穩定,但在 5 月,中國電子商務、電動車和再生能源相關商品的海運出口大幅增加。通常從 6 月開始的旺季提前了整整一個月,導致海運價格飆升。
貨運平台 Freightos 的 Judah Levine 表示,從亞洲到歐洲的海運進口數據也顯現補充庫存季節進入旺季的跡象,這也將運費推高至今年來新高點。
自今年初以來,從亞洲到美國和歐洲的貨櫃運費上漲兩倍。貨運平台 Xeneta 表示,從亞洲和新加坡到美國東岸運費創下自 2022 年 9 月新高,到美國西岸也創 2022 年 8 月以來最高。
https://news.cnyes.com/news/id/5614550
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6/21 台股盤前要聞
1. 日元兌美元匯率近來跌跌不休,再度往 160 關卡靠攏,兌換新台幣同步走低,根據台銀牌告匯率顯示,今 (20) 日現鈔賣出價出現 0.2078 價位,再創 34 年來新低,相較半年前,以兌換新台幣 5 萬元旅費來計算,相當於可多吃 17 碗拉麵。滙豐銀行釋出最新日元展望,雖然美元維持強勢,但日本央行有望採取升息措施,預估年底可望反彈回到 152 左右。
2. 鴻海 20 日接棒撐盤,狂飆逾 7%,帶動大盤指數再創新高,終場漲 196.56 點,且收在最高點以 23406.1 點作收,成交量 5093.11 億元。三大法人今天合計買超 313.97 億元,其中外資加碼 227.09 億元,大買鴻海 3.4 萬張,外資連續三天買超,合計買超 893.77 億元。
3. 鴻海 (2317-TW) 20 日再度放量上攻,大漲 14.5 元或 7.14%,收 217.5 元,成交量 17.7 萬張,不僅股價續創近 17 年新高,單日市值更大增 2010 億元,突破 3 兆元大關。鴻海強漲也帶動泛集團成員同慶,訊昕 - KY(6451-TW)、建漢 (3062-TW) 雙雙亮燈漲停作收,陽程 (3498-TW)、鴻準 (2354-TW) 漲逾 6%、京鼎 (3413-TW)、AMAX-KY(6933-TW) 漲 4% 以上。
4. 經濟部統計處今 (20) 日公布外銷訂單統計,113 年 5 月份外銷訂單 488.9 億美元,較上月增加 17.9 億美元,與上年同月年增 7%,展現連 3 紅,受惠於 AI 需求強勁、廠商庫存回補、部分原物料價格上漲,再加去年比較基期較低所致。 8 成外銷業者樂觀看待,預期 6 月份整體外銷訂單金額將較 5 月份增加,第二季表現更優第一季。
5. 金融指數 20 日收在 2014.54 點,在睽違 34 年後、成功站在 2 千點之上,6 家公股金融機構(四金二銀)21 日同時召開股東會,包括兆豐金控(2886-TW)、第一金控 (2892-TW)、華南金 (2880-TW)、合庫金(5880-TW)、彰銀 (2801-TW) 與臺企銀(2834-TW),兆豐金、第一金與臺企銀等 3 家將改選董事,預料名單應維持穩定不變。
6. 威盛 (2388-TW) 董事長陳文琦表示,威盛在 AI 領域有不錯發展,除了持續鎖定利基型且進入門檻高的特殊車輛市場,旗下 ASIC 業者威宏也提供先進製程技術,如 5 奈米等,並投入 CoWoS 等先進封裝領域,滿足客戶需求,看好今年營運將優於去年。
https://news.cnyes.com/news/id/5608740?exp=a
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全球航運市場又迎來一個新風險:美國東海岸港口的罷工威脅升級。美國最大的海事工人工會「國際碼頭工人協會」(ILA)以自動化糾紛為由,暫停了原定本週二舉行的勞動合約談判。這意味著,今年秋季美國東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大幅上升。
此次勞動合約談判僵局出現之際,受航運紅海繞行帶來的延誤及近期貨櫃輸送量激增等因素影響,全球部分港口堵港嚴重,從而推升了貨櫃運費,達到疫情期間才見過的水平。
目前,期貨市場已率先做出反應,歐線集運指數今日大漲 4.51% 報 4650.9,逼近兩天前創下的新高。
國際碼頭工人協會近日以自動化糾紛為由,暫停跟美國海事聯盟舉行的勞動合約談判。 原因是他們發現,美國海事聯盟成員之一、全球第二大海運公司快桅集團在美國阿拉巴馬州 Mobile 港的碼頭,使用自動系統處理卡車作業,沒有用到工人。
工會表示,快桅的行動違反了雙方此前的協定,其目的是要「透過自動化取消工會工人的工作機會」。,因此選擇取消本週談判。
有分析認為,上述消息使今年秋季美國東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大幅上升。
在當下全球海運緊張之際,一旦港口裝卸相關工作放緩或停工,將會影響從食品、藥品到工廠設備等大量貨物的運輸,從而衝擊全球供應鏈。
有券商分析師指出,當前任何意外,包括需求激增、新加坡堵港、加拿大及美東港口可能的罷工風險,都足以刺激運價在短期內再沖高,全年運價易漲難跌。
由分航線來看,受歐洲經濟穩步復甦及紅海地緣局勢導致主要船公司繼續繞道航行,加劇近期運力供給的緊張情緒等因素的影響,5 月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為 1932.63 點、2537.37 點,較上月平均分別上漲 12.3%、11.7%。 另外,5 月,中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為 1048.51 點、1143.77 點,分別較上月平均上漲 13.1%、8.8%。
近期,快桅上調了 2024 年下半年獲利預期,該公司預計利潤將達 70 億至 90 億美元之間。該航運巨頭表示,上調主要因素之一是貨櫃運輸市場的強勁需求。此外,紅海地區的緊張迫使航運公司改道,選擇更長的非洲南端航線,進一步加劇市場供需緊張的局面,並推高了貨櫃運費。
華福證券分析師陳照林表示,自 2023 年 6 月巴拿馬蘇伊士通道相繼受限以來,箱船閒置率由 2023 年初的 3.1% 下降到 2.0%,而利用率突破閾值後運價彈性顯著,任何意外都足以刺激運價在短期內再沖高,全年運價易漲難跌。
整體上看,紅海衝突將持續影響市場,供需反轉將支撐集運公司全年業績復甦,重現 2021 年全球供應鏈「堵」局贏家。 若紅海衝突長期延續,有利於集運巨頭提升 2025 年長協價,以及估值大幅修復。
華源證券分析師孫延表示,集運業景氣持續性有望超預期,當前持續繞行帶來運力損耗,地緣政治危機緩解難度較大,而伴隨供應鏈紊亂,全球港口擁堵加劇了供應缺口。此外,短期旺季臨時發運需求增加,多重因素共振帶來貨櫃價格飆升,淡季不淡,航運企業盈利有望超預期。
https://news.cnyes.com/news/id/5599992
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新商品上市日期:
113年2月1日(星期四)。
新增商品:
中興電期貨(代碼:SDF/1513)
飛宏期貨(代碼:GVF/2457)
小型智邦期貨(代碼:SEF/2345)
小型台光電期貨(代碼:SFF/2383)
國泰智能電動車ETF期貨(代碼:SGF/00893)
元大美債1-3 ETF期貨(代碼:SIF/00719B)等6檔股票期貨。
交割月份:
113年2月、113年3月、113年6月、113年9月及113年12月。
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