台指期今結算 多空激戰攻防23K大關 康和期貨凌佩君

 

台指期今（18）日結算，觀察昨日上漲後仍遇壓震盪、連兩日開高走低，顯示高檔賣壓較重，法人表示，以昨日選擇權Call、Put未平倉量變化判斷，下方支撐明顯量增，預期盤勢將延續區間震盪格局，而台指期開低並於9：30後震盪走升、收復23K大關至平盤左右震盪。

統一期貨指出，台指期結算後留意周四凌晨美國FOMC將進行利率決議，屆時結果公布後，行情或出現大幅波動，須謹慎留意盤面風險。

美國11月零售銷售月增0.7％，高於市場預期0.6％，惟核心零售銷售月增僅0.2％，低於預期值 0.4％，顯示除汽車類的銷售未如預期強勁，但仍然優於10月表現，數據多空並陳，對盤勢影響較有限，昨晚公布後美指期呈震盪緩跌格局。

觀察臺灣期交所內的商品報價，微台指跌3點、報23,027點；電子期跌2.25點、報1,275.35點；金融期跌1.4點、報2,126.8點；富櫃200期漲6點、報10,079點；永續期參考價12,130點；生技期參考價3,713點；半導體30期參考價6,249點；航運期參考價204.95點；臺灣中型100期漲59點、報19,365點。

國外指數期貨、商品期貨部分，美國那斯達克100期跌76點、報22,028點；美國費城半導體期跌65點、報5,185點；英國富時100期參考價8,236點。臺幣黃金期貨漲9點、報10,434.5點；布蘭特原油期參考價2,395點。

https://www.ctee.com.tw/news/20241218700678-430202

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3月電子期漲 金融期跌 康和期貨佩君

 2023/03/13 14:12:32

中央社 台北13日電

台北股市今天上漲34.29點，收15560.49點。3月電子期收730.95點，上漲3.15點，逆價差1.92點；3月金融期收1526.2點，下跌13點，逆價差7.04點。

3月電子期以730.95點作收，上漲3.15點，成交1541口。4月電子期以728.20點作收，上漲2.15點，成交230口。

電子現貨以732.87點作收，上漲2.83點；3月電子期貨與現貨相較，逆價差1.92點。

3月金融期以1526.2點作收，下跌13點，成交1289口。4月金融期以1529點作收，下跌12.2點，成交185口。

金融現貨以1533.24點作收，下跌8.81點；3月金融期貨與現貨相較，逆價差7.04點。實際收盤價以期交所公告為準。

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貨運加持，華航去年EPS1.67元，貨運營收創62年新高，擬配息約0.83元 康和期貨佩君

 【財訊快報／記者劉居全報導】華航(2610)去年合併營業收入1,388.41億元，合併營業淨利149.68億元，合併稅前淨利111.27億元，合併稅後淨利89.57億元，歸屬母公司淨利93.80億元；每股盈餘(EPS)1.67元。華航董事會也通過擬每股配發現金股利約0.836元。 華航董事長謝世謙表示，全球航空業持續受新冠疫情影響，華航維持「貨運為主、客運為輔」的經營策略，透過多角化銷售全力衝刺貨運營收，貨運團隊以卓越的收益管理能力，提高整體貨機使用率，2021年全年貨運運能較疫情前成長24%，也有賴辛勞執勤的前艙機師，以及修護、地勤等單位的通力合作，讓華航得以躍進式成長，貨運收入更以1,245億元締造62年來最高紀錄。

貨運部分，在整體客運市場未見復甦跡象下，華航把握第四季貨運傳統旺季及歐美節慶購物商機，透過21架全貨機輔以客機腹艙載貨，高效整合客貨機運能及航網，單季貨運營收432億元創下歷史新高，較前一年同期大幅增加67%，2021年全年貨運收入也較2020年成長52%。客運則受新型變種病毒影響，各國邊境管制維持緊縮，台灣較嚴格之檢疫措施亦持續影響旅運人次，2021年第四季客運收入14.95億元，雖較第四季成長26%，不過2021年全年客運收入仍較109年減少76%。

展望今年貨運市場，隨著777F新機引進，運力提升有助營運成長動能，將視市場需求和整體運能布局，擴大越洋線營運規模，並善用新獲配航權爭取延遠商機，適時評估調整客貨機運能與航網，與當地航空業者進行聯航合作，拓展營運規模。上半年海運塞港、缺工等干擾困素仍將存在，海轉空貨物需求維持強勁，預期整體市場總艙位仍呈現供不應求態勢，包機市場可望持續熱絡，華航將充分利用貨機機隊優勢，爭取半導體機台、電商貨、消費性電子產品設備等貨源，同時針對專案貨源及客戶持續推廣客製化包機業務，力攻急貨、高價貨包機，持續提升獲利能力。

客運部分，在航空燃油價格上升的情況下，長程客運航線營運將充滿挑戰，華航將以審慎樂觀態度因應，為掌握客運市場復甦先機，除維持主幹航線以因應剛性需求外，將持續配合各國防疫政策，密切關注市場需求，逐步重啟航點或增加班次，並視情況滾動調整市場佈局。同時配合A321neo新機引進，強化先行復甦的區域航線產品，後續將視台灣邊境及轉機限制鬆綁，陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運，適時回復布建航網接轉，為疫後重啟做好準備。

華航持續優化機隊，今年將有2架777F陸續引進，全貨機機隊將增至23架規模；新購買的4架777F貨機也將於2023年開始陸續到位，2024年交付完畢，為華航強大的貨運運能再添動力。另外全新引進的A321neo客機，規劃今年交機8架，成為區域航線主力機種。

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超級航運周來了 陽明、長榮配息挑戰20元 康和期貨佩君

 

陽明海運貨櫃輪。（本報系資料庫）

超級航運周來了，本周貨櫃三雄可望公布去年財報、股利（息）政策，傳今（14）日由陽明（2609）首發召開董事會，有望討論財報與股利等相關議題，明日由長榮海運（2603）接棒。業內預期，陽明、長榮單一家公司股息均有望挑戰20元大關，概算殖利率約當12-15%區間。

根據最新法人資料，長榮、陽明兩家公司，今年股利政策可以期待，樂觀預期，兩家公司可能配出的股息加總，有望衝上1,500億元大關，若加計萬海股息，則貨櫃三雄配發股息總額，則可望挑戰台塑四寶的1,760億元，甚至成為傳產的股息王。

貨櫃海運市場、投資各界聚焦，根據近期國際大型航商以星、日系航商ONE等，均大手筆配發股息，其中，以星配出17美元的高股息，殖利率超過20%；ONE則共配出4,700億日圓，配息率約當五成，因而股價受追捧，凡此均成為業界指標。

據了解，陽明今日將召開董事會，有望公布去年財報、股利政策；長榮與旗下子公司榮運則將在明日召開法說會，預期當天或稍早就可能召開董事會，討論財報與股利政策。

陽明去年前三季每股純益（EPS）達32.73元，第4季獲利動能應有望超越第3季，換言之，第4季EPS要站上15元應非難事。

長榮去年前三季每股純益來到30.27元，去年第4季的營收數字也持續攀高，法人同時預估，去年第4季每股獲利數字也有望再寫新猷，超越第3季的15元。

法人指出，陽明去年樂觀估計每股有望賺47元，由於多年沒配息，加上國庫也期待活水入帳，在股東的期待下，陽明董事會可能「從善如流」，給予股東高配息，因此樂觀預期，每股可能配出20元的股息。

至於長榮，法人認為，長榮在「長榮國際」未變天之前，「高配息」是市場共識，因為在長榮大房大哥張國華的主導下，賺得多就讓股東雨露均霑是合理的期待。

不過，長榮國際變天後，這個樂觀期待是否因內部的「策略」考量而會有所變動，則是最大的變數。目前，長榮董事會主要以大哥馬首是瞻，為了後續的經營權之戰，長榮股息政策也可能趨向「兩極化」，頗值得後續觀察。

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12月15日重要財經行事曆 康和期貨佩君

 2021/12/15 07:58:09

經濟日報 新聞部編輯中心

台灣

新竹科學園區41周年園慶

亞洲工業4.0暨智慧製造系列展開展

高雄海關年終記者會

資誠企業誠信經營的再進化研討會

安永2021首次公開募股記者會

野村投信2022年全球投資展望記者會

滙豐私人銀行暨財富管理2022年投資展望

安達人壽啟動地方創生ESG計畫

台北不動產公會年終記者會

法人說明會：黑松、精元、崇越電、東洋、智邦等

股東臨時會：鈺緯

中國大陸

中國人民銀行降準2碼生效

國家統計局發布11月消費零售數據及

70大城市房價

國際

英國11月CPI

聯準會利率決策（台灣16日凌晨3時公布）

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