長榮去年EPS 64.87元歷史次高 配32.5元 康和期貨凌佩君

 

長榮海運13日公布去年財報及股利。（圖／長榮提供）

© 由 NOWnews 提供

[NOWnews今日新聞] 航運巨頭長榮今（13）日公布去年營收4,635.68億元，年增67.53%，稅後純益1394.53億元，年增294.64%，每股盈餘（EPS）64.87元，創下歷史第二高紀錄。

長榮董事會決議，每股擬配發現金股利32.5元，換算現金殖利率高達14%。

2024年全球航運市場充滿變數，但長榮靈活調整航線與船隊配置，應對國際經貿環境的不確定性，交出歷史第3高營收、歷史第2高EPS好成績。也持續推動船隊優化與更新計畫，確保長期競爭力與市場韌性。

長榮本次董事會決議發放現金股利每股32.5元，合計發放703.64億元，配息率約50.46%。以13日收盤價230.5元計算，現金殖利率達14%。

https://www.msn.com/zh-tw/money/topstories/長榮去年eps-64-87元歷史次高-配32-5元/ar-AA1APGrB?ocid=msedgdhp&pc=CNNDSP&cvid=78a1a60a2f4f4cb58b1701491e309d77&ei=53#

-----------------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

台股近90萬人搶抽台灣虎航 中籤率僅0.2% 抽中現賺3萬元 康和期貨凌佩君

 

台灣虎航 (6757-TW) 將於 29 日轉板上市，掀起申購熱潮，申購於昨 (21) 日下午正式截止，統計 3 天來共 89 萬 2580 人參與，以昨 (21) 日收盤價 72.1 元計算，若順利抽中，約可現賺 3.21 萬元，中籤率僅 0.2%。

台灣虎航於 11 月 19 日至 21 日辦理公開申購，11 月 25 日公開抽籤，每股承銷價 40 元，公開申購股數 1790 張，每人限申購 1 張。

而台灣虎航日前競拍得標加權平均價 62.38 元，超額認購率達 28.3 倍，是競拍新制實施至今，倍數最高的一檔，最高得標價 73 元，得標總額超過 4.46 億元。

隨著國人出國熱潮延續，台灣虎航前 10 月合併營收 139.39 億元，年增 35.7%，前三季每股純益 (EPS) 已達 5.52 元，也創同期新高。

而台灣虎航本周宣布發放 2024 年年中績效獎金予員工，不少員工直接將獎金拿去認股，期透過員工認股，讓員工能分享公司的盈利，並實際參與公司成長。

https://news.cnyes.com/news/id/5787099

-----------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

長榮前三季大賺逾千億元 法人：貨櫃三雄明年高配息可期待 康和期貨凌佩君

記者邱馨儀／台北報導

2024年11月14日 週四 上午6:35

貨櫃三雄財報將全數出爐，長榮（2603）第3季單季稅後純益達619.13億元，每股純益（EPS）28.75元，前三季累計稅後純益1,087.5億元，每股純益50.68元，優於預期。法人估，長榮第4季獲利將高檔續航。

貨櫃三雄第3季單季稅後純益總和也是1,087億元，前三季累計獲利更達1,950億元。

法人樂觀預估，三雄今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。

長榮海運昨（13）日董事會通過第3季財務報告，第3季單季合併營收為1,527.89億元，年增109.84%，稅後純益為619.13億元，年增182.6%，每股純益為28.75元。

受到中東地緣政治以及全球多起主要港口罷工事件等因素衝擊供應鏈，第3季海運市場價量齊揚，累計前三季合併營收為3,477.56億元，年增67.98%，稅後純益1,087.54億元，年增239.4%，毛利率39%，每股純益50.68元。

全球貨櫃輪運價高漲，陽明、萬海第3季都創2022年第4季以來的新高，前三季賺超過一個資本額；陽明單第3季獲利年增率達911%，EPS為8.12元，累計前三季EPS達14.79元；萬海單季獲利年增率625.91%，EPS為6.57元，累計前三季EPS達12.34元。在長榮公布第3季財報之後，貨櫃三雄獲利驚人，總計獲利已達1,950億元。

貨櫃三雄全部公布獲利之後，法人普遍對於第4季獲利展望偏向樂觀，長榮、陽明及萬海10月營收仍舊較去年同期大幅成長，長榮海運年增77.73%、陽明年增68.06%，萬海年增68.64%，隨著11月運價已經止跌、貨量回升，貨櫃三雄第4季獲利可期。

業界指出，第4季市場船舶運力持續受中東地緣政治緊張及美國大選後的不確定性等因素影響，根據從2018年川普的關稅政策案例，可以看到關稅對北美海運市場貨櫃流動和運費是有其外溢效應。民生物資需求存在、貨量不會消失，只是出口地區移轉。

此外，明年農曆新年比預期早，亞洲近洋線旺季開跑，海運業者普遍認為近洋線需求已經開始步入旺季，春節前貨運需求、11月需求轉熱。

法人看好萬海以近洋線為主，11、12月的旺月表現會相對明顯，對於營收、獲利正面挹注。

上周為止運價指數連三漲，四大主要航線僅美西線外，其餘遠東到歐洲及地中海以及遠東到美東都是走揚。根據2024年10月主要經濟體製造業PMI指數，大陸重新回到擴張；歐元區略有改善，美國總統大選後，不確定性因素消失，反而出現補貨需求，市場需求看旺。

https://tw.news.yahoo.com/長榮前三季大賺逾千億元-法人-貨櫃三雄明年高配息可期待-223522623.html

-----------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

《航運股》陽明Q3獲利創2年來新高 前三季大賺近1.5個股本 康和期貨凌佩君

 【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)第三季受惠於傳統旺季及需求成長，單季合併營收為728.38億元，稅後淨利283.67億元，年增911％，為2年來單季新高，每股盈餘8.12元。累計前三季合併營收為1,692.29億元，稅後淨利為516.34億元，年增750％，每股盈餘14.79元。

陽明指出，第四季屬歐美航線市場傳統淡季，隨美東罷工結束，預期供應鏈中斷壓力消失，市場競爭壓力增加，而農曆年前出貨潮是否提早至本季末反應尚待觀察。

展望2025年，依國際貨幣基金（IMF）10月最新報告，明年全球經濟成長率為3.2％，各國央行抑制通膨並未造成經濟衰退，全球經濟增長呈現穩定；另外，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需預測，2024年為新船交付高峰，新造船訂單約為314萬TEU，預計在第四季尚有79萬TEU的新船運力待交付，而2025年運力供給與需求成長分別為5.8％及2.5％，供需成長差距縮小，加上船舶持續繞行好望角吸收部份運力，運力過剩壓力有望緩解。

整體市場發展仍需注意潛在通膨、地緣政治風險升溫、全球貿易保護主義抬頭、美國大選後關稅政策對全球貿易前景之衝擊等不利因素影響。

為強化經營韌性，陽明持續優化東西向主力航線，並自2025年2月起透過Premier Alliance架構、投船聯營、以及買艙、換艙等合作模式提供可靠及綿密的航線網絡，為客戶提供具競爭力全球運送服務。

https://www.ctee.com.tw/news/20241112700571-430201

-----------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

貨櫃三雄Q3估賺逾千億 長榮前三季將繳出逾四股本成績 康和期貨凌佩君

 

海運超級財報周將登場。（聯合報系資料庫）

2024/11/04 02:05:22

經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

海運超級財報周將登場。貨櫃三雄下周公布第3季財報合計將大賺逾千億元，法人預估，前三季長榮（2603）可望賺進4.5個資本額，萬海（2615）、陽明 （2609）也有每股15元實力。市場認為，三雄明年高配息可期，可望引發新一波投資效應。

陽明、萬海將在下周一（11日）公布第3季財報，長榮也可望在稍後揭露。根據國內法人最新預估，長榮第3季單季每股純益（EPS）上看29元，萬海及陽明單季每股獲利也有約8至9元的實力。

根據航運巨頭馬士基上周五在第3季財報會議上透露，今年營運大好，持續調升財測外，也允諾明年將大發股息，更揭示本季營運動能不會比第3季差，為貨櫃海運業第4季獲利動能開啟了想像空間。

貨櫃海運業五大利基

業內人士指出，當前貨櫃海運業坐擁五大利基，包括拉貨效應、重建題材、長約效益、高息光環、法人增持等。由於貨櫃三雄在今明年的營運動能上，已經吃下定心丸，其作為防禦型投資標的之定位將會愈加突出。

航商與貨攬業者均表示，近期貨櫃海運的北美線出現了拉貨效應，有望推升本季的營運，其主要原因是美國大選前，不少貨主擔憂若川普當選，去中化的議題擴大，將導致相關產業關稅大增，因此提前拉貨。此外，第4季雖然不是海運的拉貨旺季，但在艙位的排擠效應下，而有爆艙的說法，也導致運價愈趨向上。

不過，業內人士分析，美國大選後，無論哪一組候選人當選，都可望全力投入經濟、安排世界秩序，從這個角度來看，貨櫃海運業應還有一波「重建題材」可期。

特別值得注意的是，大航商馬士基上周五帶頭調高11月中旬歐線附加費1,000美元，可望順勢拉高明年歐線合約價逾倍。由於明年長約已經開始談判，在大航商紛紛調漲現貨價格的情況下，明年合約價有望比今年倍增，貨櫃三雄在跟進的前提下，明年營運也相對有底氣。

另外，因為今年貨櫃三雄獲利基本上已經站穩，法人分析，今年三家航商都可望再次大賺一波，因此，明年的配息政策很可期待，加上三雄現金滿手，明年高配息政策應無懸念。

在高配息的效益下，業界認為，法人增持貨櫃三雄的可能性大增。目前，包括航運ETF00960、元大高息00940等，貨櫃海運的高股息可望讓ETF重新布局，吸引前五大高股息ETF都有望增持貨櫃三雄。

https://money.udn.com/money/story/10871/8335242?from=edn_hottest_index

-----------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

馬士基第四度調高全年財測 紅海衝突抵銷航運過剩產能 康和期貨凌佩君

 

丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）調高全年財測，是六個月內第四度上調，理由是需求較為強勁。 路透

2024/10/22 07:20:33

經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電

丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）調高全年財測，是六個月內第四度上調，理由是需求較為強勁，而且紅海襲擊相關事件干擾供應鏈導致運費較高。

馬士基周一（21日）表示，現在預期今年息稅折舊和攤銷前基本獲利為110億至115億美元，高於先前預估的90億至110億美元。彭博資訊彙編的分析師預估值平均為101億美元。

馬士基先前分別在5月、6月和8月上調2024年全年獲利預估，因紅海衝突對世界航運供應鏈的影響高於預期。葉門青年運動組織（又譯為胡塞組織）自去年底開始發動襲擊，迫使貨櫃船繞道南非航行，這吸收了貨櫃產業部分過剩產能，協助提振航運費率。

在本月稍早，馬士基表示將與德國同業赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在2025年展開行駛南非航線的船舶共享合作，同時表示預期紅海明年依舊不安全。

馬士基周一也表示，預期全球貨櫃航運需求今年成長6%，高於先前預期的成長4%至6%。馬士基ADR價格盤中一度大漲7%，收盤漲幅收斂至3.29%。

控制全世界約六分之一貨櫃貿易的馬士基近年來尋求在陸運和貨運代理業務有所成長，這些領域的利潤率向來高於海運。不過，馬士基上季放棄收購德國鐵路公司的物流部門DB Schenker，最終是由丹麥物流業者DSV A/S以143億歐元（155億美元） 收購DB Schenker。

https://money.udn.com/money/story/5599/8307090?from=edn_maintab_index

-----------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

美東港口工會宣布10月1日啟動罷工、拜登已稱不干預 康和期貨凌佩君

 

國際碼頭工人協會（International Longshoremen′s Association，ILA）29日宣布，美東與墨西哥灣港口將於10月1日開始罷工，意味接下來可能出現輸送延宕與供應鏈受阻的情況。

ILA發表聲明指出，「美國海運聯盟（United States Maritime Alliance，USMX）...拒絕解決半世紀以來壓制薪資的局面。」USMX即為美國海運聯盟代表東岸和墨西哥灣沿岸碼頭產業的雇主。

USMX尚未對此作出評論。

ILA動員的罷工行動一旦啟動，這項從緬因州到德州的沿海港口工會成員將停止運作，寫下1977年以來首次ILA罷工，影響所及約占全美一半海運的港口。

消息人士稱，29日雙方並未進行協商，在30日午夜截止前也未規劃任何談判。

美國總統拜登29日稍早表示，倘若港口勞工無法在10月1日截止前取得最新合約，他無意干涉阻擋罷工行動。

https://www.ctee.com.tw/news/20240930700695-430701

--------------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:  pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

手機點此網址下載：

https://futurecounter.concords.com.tw/online/oa/login
​​​​

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

 

貨櫃海運小旺季 運價漲了 康和期貨佩君

 長榮、陽明遠東到美西線全面滿載 明年元旦起加徵附加費 漲幅達140%

長榮海運。長榮／提供

2022/12/22 02:24:33

經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

貨櫃海運旺季真的來了，農曆年前貨量噴發，長榮（2603）、陽明均表示，遠東到美西線近期全面滿載，不少物流業者近期都已經收到海運業者的通知，各大航商將於明年1月1日起加徵「旺季附加費」，每40呎櫃加收1,000美元以上，以現貨運價來看，漲幅竟逾140%。

業界指出，此次貨櫃輪加收附加費，也是貨櫃指數連26跌之後首見，此一漲價力道可望為貨櫃海運明年首季營運注入暖流。

全球貨櫃輪運價經過近半年瘋狂大跌後，業界盼望華人農曆春節前出貨小旺季終於報到，全球運價跌幅才剛收斂，業界傳出近期亞洲到北美的貨量已經滿載，知名貨櫃輪業者陸續宣布元月加收亞洲-美國線GRI（綜合費率附加費），亞洲到美國每40呎櫃加收GRI，從1月起加收，1,000美元起跳，各家分別調漲1,000到2,000美元不等。

物流業者也指出，現在遠東-美西線運價已跌回起漲點，每FEU（40呎櫃）為1,423美元，若能順利加收1,000美元GRI，漲幅達142%；至於現在遠東到美東每FEU（40呎櫃）達3,169美元，加收1,000美元計算，美東線漲幅也達31%。

加收GRI的業者，包括國內的長榮、陽明，亞洲航運龍頭中遠（COSCO）、歐洲航商巨擘赫伯羅德（Hapag Lloyd）、韓國貨櫃海運龍頭韓新海運（HMM）、日本最大航運集團海洋網聯船務Ocean Network Express（ONE） 和以星（ZIM）等。

距離過年僅一個月的時間，客戶要開始放年假，近期還是會趕著將貨送上貨裝船載往客戶手中，陽明、萬海兩家業者日前表示，農曆春節前小旺季已經展開，萬海美西貨載量回到九成、美東線也回到85%，長榮、陽明美國線的貨量又回到九成及全滿，業界一致認為運量回升、運價有望止跌。

物流業者也分析，隨著市況好轉，客戶又開始出貨，在使用者付費的概念下，當然要加收GRI；日前萬海總經理謝福隆也在法說會中明確表示，不管未來運價怎麼變化，航商運價制定策略一定會考量成本結構，不會亂砍價格來造成本身虧損。

-------------------------------------------------

洽詢國內外期貨手續費

專線洽詢 0935-884886

加LINE洽詢服務:   pei098

康和期貨佩君
網站: https://line.me/ti/p/ih-IXdDNSc

康和期貨手機APP線上開戶24小時約10分鐘申請

低價手續費免出門好方便!!!

營業員務必點寫:凌佩君

即可享有手續費低價優惠專案價

手機APP搜尋【康和期貨線上開戶】

或手機點此網址下載(IOS系統)：

 

appsto.re

 

或手機點此網址下載(安卓系統)：

 

play.google.com
 

康和期貨線上開戶營業員請指名:凌佩君

 

https://money.udn.com/money/story/10871/6856044?from=edn_maintab_index