銅價創高！第一銅早盤爆量觸漲停 亞電、華榮、大亞強勢跟進 康和期貨凌佩君

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倫敦金屬交易所（LME）銅價強勢改寫歷史新高，加上比特幣急跌助漲金價，推升原物料行情，助陣台股銅概念族群發動攻勢，成為盤面少數逆勢突圍的強勢主軸。路透

2025/12/01 10:01:44

經濟日報 記者李慧蘭／台北即時報導

倫敦金屬交易所（LME）銅價強勢改寫歷史新高，加上比特幣急跌助漲金價，推升原物料行情，助陣台股銅概念族群發動攻勢，成為盤面少數逆勢突圍的強勢主軸。第一銅（2009）1日早盤爆出逾1.5萬張大量、觸及漲停43.65元，帶動亞電（4939）、華榮（1608）、南亞（1303）、大亞（1609）同步走高。

LME 11月28日盤中，銅三個月期貨價勁揚至每公噸11,210.50美元，再度突破先前高點，收盤雖略為收斂至11,188.50美元，但周漲幅達3.8%，11月整月仍上漲2.8%。市場普遍認為，銅價強勢源自多重利多匯聚，包括：上海CESCO會議釋出正面展望；美國精煉銅需求增加，擠壓全球供應；宏觀經濟對金屬需求預期轉佳。

StoneX分析師指出，在利多反映後，短線漲勢可能稍作整理，但2026年前後要「大幅向上突破」的難度可能提高，顯示市場仍存審慎情緒。

供需面上，智利10月銅產量年減7%；中國大陸主要銅冶煉廠也同意明年減產10%以上，以因應加工費跌為負值。

智利國家銅業委員會（Cochilco）最新預測顯示，2025年與2026年銅的平均價格分別上調至每磅4.45與4.55美元，雙雙刷新歷史高點。委員會指出，銅價至少在2030年前仍將維持上行趨勢，因供應增速遠落後需求。

市場研究也普遍看多。Discovery Alert報告預估，2026至2027年銅市供需缺口將更為嚴峻，許多投資銀行推估銅價將落在每噸11,000至13,500美元區間，屬「供應短缺下的合理估值」，並非投機推升。歷史價比分析亦顯示，銅相對黃金仍偏低估。

https://money.udn.com/money/story/5607/9173606

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《金屬》降息預期構成支撐 LME期銅上漲1.4% 康和期貨凌佩君

 2025/09/03 06:15

MoneyDJ新聞 2025-09-03 06:15:53 黃文章 發佈

倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨9月2日漲跌互見，降息預期對金屬價格構成支撐。期銅上漲1.4%至每噸10,013美元，期鋁上漲0.1%至每噸2,621美元，期鉛下跌0.4%至每噸1,998美元，期鋅上漲1.1%至每噸2,865美元，期錫下跌0.9%至每噸34,735美元，期鎳下跌1.5%至每噸15,240美元。

日本鋁業協會9月1日報告表示，7月份，鋁板材的生產增長，出貨則是下滑。內需除了「鋁箔」以外的主要領域減少，包括半導體製造相關在內的「一般機械」「其他」也減少了。押出材的生產、出貨都是負數。主要領域的「建設用」「汽車用」也都減少了。箔材的生產是正數，出貨是負數。「電氣機械器具」用是穩健的，但由於「食品用」的低迷，導致出貨減少。

日本鋁協月報表示，2025年7月，日本鋁產品產量年減1.5%至148,807公噸，連續第3個月減少。7月份，用於製作鋁罐、電子設備、汽車部件以及出口的鋁板類產量年增1.7%至94,658公噸，3個月來首度增長；主要用於建築與汽車的押出材產品產量年減6.8%至54,149公噸，連續第6個月減少。

日本7月份鋁產品出貨量年減3.2%至145,951公噸，連續第3個月減少。7月份鋁板類產品出貨量年減0.5%至90,836公噸，其中鋁罐需求年減4.3%至33,645公噸，因酒類漲價的負面影響持續。汽車市場需求年減8.5%至15,307公噸，因汽車銷售減少的影響。

7月份押出材產品出貨量年減7.3%至55,115公噸。其中，建築需求年減10%至30,066公噸，由於住宅開工戶數的減少，以及因工期延遲導致的出貨減少等影響。汽車市場需求年增1.9%至12,042公噸。

7月份，鋁箔產量年增2.7%至8,483公噸，連續5個月增長。鋁箔出貨量年減1.9%至8,013公噸，連續7個月增長。電氣機械器具的鋁箔出貨量年增3.9%至3,989公噸，因面向電容器的需求持續回升趨勢，面向鋰離子電池的需求則因去年基期較低而出現反彈性增加。食品包裝鋁箔出貨量年減7.4%至1,797公噸，由於食品價格上漲導致消費意願持續減退，呈現負成長。

今年上半年，日本鋁產品產量年減0.7%至820,830公噸，其中鋁板類產量年增0.5%至523,049公噸，押出材產品產量年減2.6%至297,781公噸。鋁產品出貨量年減0.4%至830,210公噸，鋁板類產品出貨量年增0.7%至525,284公噸，押出材產品出貨量年減2.4%至304,926公噸。

建築領域鋁需求主要用於窗框、門框、幕牆等建築結構和裝飾材料。汽車製造業鋁主要用於汽車車身、引擎、懸架等部件製造。電子產品製造中使用的鋁主要用於電子外殼、散熱器等部件。鋁在食品和飲料包裝主要用於製作易拉罐、鋁箔等包裝材料。

國際鋁業協會報告表示，至2030年，全球鋁需求預估將較2020年增長近40%，主要是受到運輸部門，特別是電動車市場增長的帶動。報告預估，至2030年，電動車市場的鋁消費量將從2020年的1,990萬噸增長至3,170萬噸。澳洲工業部的報告則是預估，2022-2027年，全球原鋁消費量的複合年均增長率預估將為1.7%，原鋁消費量將從2021年的6,838萬噸，增加至2027年的7,474萬噸。

（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）

https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=f29508f5-ddf3-4135-b61c-176d97480d19

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多數銅礦產量下滑 智利1-4月銅產量年減7.4% 康和期貨佩君

 MoneyDJ新聞 2022-06-06 10:32:51 記者 黃文章 報導

智利銅業委員會（Cochilco）6月3日公布的數據顯示，2022年4月，智利礦產銅產量年減8.9%至420,000公噸，1-4月銅產量年減7.4%至169.8萬噸。智利銅委會預估，2022年智利銅產量將年增2.6%至570萬噸，2023年將年增4.8%至600萬噸。

分析機構全球數據公司（GlobalData Plc）報告預估，2022年，智利銅產量將年增4.7%至589萬噸，主要受到部份新礦投產的帶動。2022-2026年，智利銅產量的複合年均增長率可以達到2.2%；至2026年，智利銅產量將達到643.2萬噸。

4月份，智利國家銅業公司（Codelco）銅產量年減7.5%至122,700公噸，1-4月銅產量年減6.6%至510,100公噸。智利國銅2021年銅產量較上年度略增6,000公噸至172.79萬噸。

位於智利的全球最大銅礦埃斯康迪達（Escondida）4月份銅產量年增2.6%至87,900公噸，1-4月銅產量年減6.3%至320,200公噸。該礦2021年產量年減14.8%至101.14萬噸。該礦由必和必拓（BHP）控股57.5%並負責營運，力拓（Rio Tinto）持有30%的股份，以日本三菱公司（8058.JP）為主的財團則持股12.5%。

必和必拓旗下的斯賓賽銅礦（Spence）4月份銅產量則是年增26.7%至20,400公噸，1-4月銅產量年增43%至78,100公噸，該礦2021年產量年增38.4%至203,100公噸。

位於智利的全球第三大銅礦科亞瓦西（Collahuasi）4月份銅產量年減26.5%至41,900公噸，1-4月銅產量年減12.9%至191,300公噸。該礦2021年產量年增0.1%至63萬噸。英美資源（Anglo American Plc）以及嘉能可（Glencore Plc）各自持有科亞瓦西銅礦44%股權，由三井物產（Mitsui & Co）領銜的日本財團則持有12%。

英美資源智利公司（Anglo American Sur SA）4月份銅產量年減37.7%至12,400公噸，1-4月銅產量年減22%至92,400公噸。該礦2021年產量年減0.1%至37萬噸。

智利銅礦商安托法加斯塔（Antofagasta Plc）的旗艦礦場洛斯佩蘭布雷斯銅礦（Los Pelambres）4月份銅產量年減31.2%至20,100公噸，1-4月銅產量年減35.3%至75,800公噸。該礦2021年產量年減9.6%至336,300公噸。

安托法加斯塔旗下的桑迪奈拉銅礦（Centinela）4月份銅產量年減34.6%至10,400公噸，1-4月銅產量年減29.2%至43,300公噸。該礦2021年產量年增20.8%至185,400公噸。同為該公司旗下的薩爾迪瓦銅礦（Zaldivar）4月份銅產量年增16.4%至7,100公噸，1-4月銅產量年增6.6%至30,100公噸。該礦2021年產量年減8.8%至88,000公噸。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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鎳/鋰驚驚漲、電動車掀漲價潮 恐成普及絆腳石 康和期貨佩君

 MoneyDJ新聞 2022-03-28 08:46:21 記者 蔡承啟 報導

鎳、鋰等原料價格驚驚漲，也讓電動車(EV)掀起漲價潮，而此恐成為EV普及的絆腳石。

日經新聞27日報導，因俄羅斯出兵烏克蘭、引發供應隱憂，電池材料供需緊繃，也讓EV掀起漲價潮，特斯拉(Teala)、比亞迪(BYD)等EV大廠以及小鵬汽車等新興EV廠紛紛漲價，而原料價格飆漲、供應不足，恐成為EV普及的絆腳石。

報導指出，EV掀漲價潮，主要是因為鎳、鋰等使用於電池材料的金屬價格狂飆。EV製造成本中、電池佔比重達約1/3，因此原材料價格飆漲將直接影響EV價格。倫敦金屬交易所(LME)3個月期鎳價目前遠超3萬美元/噸、是去年的2倍以上水準。鎳價在3月7日時一度狂飆至5.5萬美元/噸、創下歷史新高紀錄。俄羅斯佔全球鎳生產比重約1成、單就使用於電池材料的高純度品來看、市佔率達2成以上。

據報導，價格飆漲的、不僅僅是仰賴俄羅斯供應的鎳。主要仰賴澳洲、南美等地生產的鋰國際價格過去1年來驚驚漲。根據英國資源調查公司Argus Media指出，作為電池級碳酸鋰指標的中國交易價格在3月23日時來到每噸50萬元人民幣、是1年前(8萬多人民幣)的約6倍水準；另外，使用於EV馬達磁石的稀土類產品中、作為高性能磁石原料的釹(neodymium)在3月23日時為每公斤約212美元、較1年前飆漲6成。

特斯拉3月中旬將美國所有EV車款售價調漲4-10%、包含日本在內的主要市場也調漲售價；獲美國通用汽車(GM)出資、以低價EV廣為人知的上汽通用五菱汽車於3月24日將主力車款價格調漲4,000-8,000元人民幣，該公司的人氣低價車款「宏光MINI EV」價格從2.88萬元人民幣調漲1成至3.28萬元人民幣。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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想下架俄國金屬？倫敦金屬交易所：還在跟政府談 康和期貨佩君

 MoneyDJ新聞 2022-03-23 08:57:16 記者 郭妍希 報導

市場傳出，倫敦金屬交易所(The London Metal Exchange, LME)內部有人提議禁止俄羅斯業者生產的鎳、銅等金屬交易，但交易所澄清，目前並無這個打算。

路透社、Business Insider等外電22日報導，市場傳出，LME由生產商、消費者及經紀商組成的銅委員會(Copper Committee)上週舉行投票，表決LME是否應禁止俄羅斯新交貨的銅進入LME系統交易。

俄羅斯礦業冶金商諾里爾斯克鎳公司(Nornickel)、俄鋁(Rusal)、烏拉爾礦冶公司(Ural Mining and Metallurgical Company)皆是LME認可的金屬品牌。

對此，LME 22日回應表示，目前並無在西方制裁外獨立採取行動(例如禁止俄國金屬進入LME系統)的計畫。為所有市場參與者維持有序市場，是LME優先要務。LME會不斷檢視這項決定，在持續演變的局勢中，繼續跟政府保持對話。

分析人士警告，若暫停接受俄羅斯新交貨的金屬，將使原本就已短缺的供給更加吃緊，進而導致價格飆升。美國財政部曾於2018年制裁俄鋁、該公司生產的鋁也在LME下架，當時導致鋁價在幾天內暴漲30%。

路透社引述LME銅委員會的內部人士指出，俄國金屬生產商並未遭受制裁，LME卻擅自發出禁令，恐遭業者提告；銅委員會僅能提出建言。LME的鋁委員會(Aluminium Committee)將在下週開會，鎳委員會(Nickel Committee)則在週二(22日)開會。

值得注意的是，部分金屬消費者已開始迴避俄國原物料。一名銅製品生產商表示，許多下游客戶都在詢問俄國金屬究竟如何處置、並清晰表達了拒用的立場。

LME執行長Matthew Chamberlain 22日接受外媒專訪時也透露，內部已開始激辯究竟要不要禁止俄國金屬進入旗下倉庫，交易所正在跟政府討論是否發布禁令。不過，他說，各國尚未制裁俄羅斯金屬，這些金屬也能自由進入旗下倉庫。

俄羅斯是全球最大鈀出口國、第二大鉑生產國，也是第三大鎳生產國。

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